TOKAT TRAFİĞİNE ÇİZGİ DEĞİL, MÜHENDİSLİK GEREK!

♦♦♦ … Tokat’ın ihtiyacı daha fazla boya ve çizgi değil, bilimsel verilere dayanan, yayayı koruyan, trafiği rahatlatan kalıcı çözümlerdir. … ♦♦♦

Trafik düzenlemesi, yaya geçidi sayısını artırmakla değil, doğru yerde doğru çözümü üretmekle yapılır.

Tokat’ın Behzat Caddesi ve Gaziosmanpaşa Bulvarı’ndaki yaya geçitlerinin sıklığı yeniden değerlendirilmelidir. Her 15–30 metrede bir yaya geçidi oluşturmak, gerçekten yaya güvenliğini mi artırıyor, yoksa şehir trafiğini durma noktasına mı getiriyor?

Trafik mühendisliğinde esas olan, yaya güvenliği ile araç akışı arasında doğru dengeyi kurmaktır. Gereksiz her duruş; yakıt tüketimi, zaman kaybı, egzoz emisyonu ve ekonomik maliyet demektir.

Özellikle dur-kalk trafiğinin yoğun olduğu caddelerde bu kayıplar küçümsenemez.

Peki çözüm nedir?

Öncelikle mevcut yaya geçitlerinin konumları bilimsel ölçümlerle incelenmelidir. Yaya yoğunluğu, araç sayısı, bekleme süreleri ve kaza riskleri belirlenmeli; birbirine çok yakın geçitlerin gerekliliği sorgulanmalıdır.

Uygun noktalarda yaya geçitleri yeniden düzenlenmeli, yoğun bölgelerde yaya öncelikli sinyalizasyon uygulanmalı, kontrolsüz geçişleri azaltacak kaldırım ve yönlendirme düzenlemeleri yapılmalıdır. Ancak bütün bunlar yayaların erişimini zorlaştırmadan ve güvenliğini tehlikeye atmadan gerçekleştirilmelidir.

İl Trafik Komisyonu’na önerimiz açıktır: Behzat Caddesi ve Gaziosmanpaşa Bulvarı için üniversitelerin ilgili uzmanlarından da destek alınarak kapsamlı bir trafik etüdü hazırlansın. Dur-kalk kaynaklı yakıt ve zaman kayıpları hesaplanarak kamuoyuyla paylaşılsın.

Unutulmamalıdır ki her fazla yaya geçidi yanlış değildir; ancak her yaya geçidinin doğru yerde olması şarttır.

Tokat’ın ihtiyacı daha fazla boya ve çizgi değil, bilimsel verilere dayanan, yayayı koruyan, trafiği rahatlatan kalıcı çözümlerdir.

Trafiği yönetmek, araçları sürekli durdurmak değil; güvenliği sağlayarak şehrin akışını düzenlemektir.

***
Yakup ORAKÇI / 07 Kasım 2026